El mercado automotriz en México enfrenta un desafío importante debido a la escasez de refacciones de vehículos de marcas chinas. Este fenómeno ha captado la atención tanto de consumidores como de expertos de la industria, quienes han señalado una serie de problemas que afectan la disponibilidad de piezas necesarias para el mantenimiento y reparación de estos automóviles. La situación es particularmente preocupante dado el crecimiento de la presencia de marcas asiáticas en el país, como MG, Omoda y Chirey. Desde Chocaste pretendemos buscar y analizar en profundidad las causas y consecuencias de esta escasez, así como explorar posibles soluciones.
Retrasos en el Suministro de Autopartes
Los retrasos en el suministro de autopartes se han convertido en un desafío importante para los propietarios de vehículos de empresas chinas en México. En un mercado donde las marcas más reconocidas pueden entregar refacciones en un plazo de 15 a 20 días, las firmas chinas enfrentan tiempos de espera mucho más largos, llegando a demoras de hasta 60 días o incluso más. Esta situación es especialmente crítica para componentes esenciales como fascias, cofres y farolas, que son vitales para la seguridad y funcionalidad del vehículo. Jesús Valdés, gerente de Siniestros de la aseguradora Sekura en Monterrey, destacó que la falta de disponibilidad no solo afecta a estas piezas visibles, sino también a elementos más complejos como puertas y sensores, los cuales no tienen una fecha de entrega clara. Esta incertidumbre en el suministro genera una gran frustración entre los consumidores, que se ven obligados a lidiar con vehículos inoperables o esperar largos periodos para reparaciones. Además, esta situación puede llevar a un aumento en los costos de reparación, ya que la falta de disponibilidad puede obligar a los talleres a buscar soluciones más caras o menos óptimas.
Factores Contribuyentes
La escasez de refacciones no puede atribuirse a una única causa. En cambio, es el resultado de una combinación de factores:
Falta de Planificación en el Servicio Postventa: Las armadoras asiáticas han centrado sus esfuerzos en maximizar la venta de vehículos en mercados extranjeros, incluyendo México, sin dedicar suficiente atención a desarrollar una infraestructura sólida para el servicio postventa. Este enfoque ha resultado en un desabastecimiento notable de refacciones y piezas de repuesto. A diferencia de otras empresas más establecidas que han implementado redes de distribución eficientes y cuentan con almacenes locales de repuestos, muchas firmas chinas no han invertido en estos aspectos esenciales.
Como resultado, los concesionarios y talleres locales a menudo enfrentan largos tiempos de espera para recibir las piezas necesarias para reparaciones, lo que genera frustración tanto en los consumidores como en los proveedores de servicios. Además, la falta de una planificación adecuada en la cadena de suministro significa que no hay suficiente stock de partes y piezas para cubrir la demanda, especialmente de componentes específicos que pueden tener alta rotación o necesidad frecuente.
Esto no solo afecta la experiencia del cliente sino que también puede repercutir negativamente en la percepción general de la marca y su reputación en mercados clave. La situación pone de manifiesto la necesidad de una estrategia más equilibrada que contemple tanto la expansión de ventas como la fortaleza del servicio postventa.
Impacto de la Crisis Geopolítica en el Canal de Suez: La crisis geopolítica en el Canal de Suez ha generado una serie de complicaciones logísticas que afectan directamente el transporte marítimo global. Este canal, que es una de las rutas comerciales más importantes del mundo, ha visto una reducción drastica en su capacidad de tránsito debido a conflictos y tensiones en la región. Como resultado, muchas embarcaciones, especialmente las procedentes de Asia, han tenido que optar por rutas alternativas, como rodear el continente africano. Este desvío, aunque necesario para evitar el canal, implica un aumento considerable en el tiempo de navegación, extendiendo el viaje en semanas adicionales. Esta prolongación en los tiempos de tránsito no solo encarece los costos operativos, sino que también impacta negativamente en la disponibilidad de productos, incluidos los componentes automotrices. En el contexto de la industria automotriz mexicana, esto significa que las refacciones de marcas chinas, que ya enfrentaban desafíos de suministro, ahora deben lidiar con demoras aún mayores. Estas circunstancias agravan la situación de escasez de piezas, afectando tanto a consumidores como a empresas de seguros y talleres de reparación, que dependen de un suministro constante y oportuno para mantener sus operaciones.
Opiniones y Testimonios de Expertos
Jesús Valdés (Sekura)
Valdés ha destacado que la calidad de los vehículos de marcas chinas, como MG, ha dejado mucho que desear, con problemas reportados en motores, transmisiones y suspensiones. Estas deficiencias se ven exacerbadas por los largos tiempos de espera para obtener las piezas necesarias para reparaciones, lo que agrava la frustración de los propietarios.
Gerardo de la Garza (AMASFAC)
Gerardo de la Garza, ex presidente de la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (AMASFAC), ha explicado cómo las aseguradoras están manejando la situación para autos seminuevos que ya no están cubiertos por garantía de agencia. Según De la Garza, cuando las piezas no están disponibles o son demasiado caras, las aseguradoras ofrecen a los clientes una compensación monetaria para que puedan buscar reparaciones por su cuenta.
Roberto de la Rosa (Aridra)
Roberto de la Rosa, presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), ha señalado que ninguna refaccionaria en el país tiene el abasto suficiente de piezas para vehículos chinos. Esta situación se debe en parte a una estrategia de negocio que se enfoca en componentes de alta rotación, dejando de lado otras piezas menos comunes pero igualmente necesarias.
Armando Zalazar (Eternity México)
Armando Zalazar, director de Contratos Globales de Eternity México, ha aclarado que los fletes marítimos no son la causa principal del desabasto. En su lugar, apunta a una falta de planificación adecuada por parte de las armadoras chinas, que no han desarrollado un sistema eficiente para el suministro de partes y piezas.
Impacto en Consumidores y la Industria
Los consumidores son los más afectados por esta escasez. Aquellos que poseen medios de marcas asiáticas se enfrentan a prolongadas esperas para reparaciones esenciales, lo que puede dejar sus vehículos fuera de servicio por períodos prolongados. Esto no solo es una inconveniencia significativa, sino que también puede afectar la seguridad de los vehículos si se retrasan reparaciones críticas.
A largo plazo, esta situación puede tener repercusiones negativas para las empresas del gigante aciatico en el mercado mexicano. La incapacidad de proporcionar un servicio postventa adecuado podría erosionar la confianza de los consumidores y reducir las ventas. Además, la percepción negativa puede extenderse a otros aspectos de la industria automotriz, afectando la competitividad de México como destino para las automotrices internacionales.
Acciones y Soluciones Propuestas
Gerardo de la Garza ha sugerido que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) intervenga para reducir los tiempos de llegada de autopartes. Esto podría incluir la implementación de regulaciones más estrictas para garantizar que las marcas automotrices cumplan con sus obligaciones de servicio postventa.
Las armadoras chinas deben revisar y mejorar sus estrategias de planificación y logística. Esto incluye la creación de centros de distribución en México y otros mercados clave, así como la implementación de sistemas eficientes para la producción y envío de piezas.
Los consumidores deben ser conscientes de estos problemas al considerar la compra de medios de estas firmas. Es crucial investigar la disponibilidad de stock y el nivel de servicio postventa antes de realizar una compra. Además, aquellos que ya poseen unidades de estas marcas pueden considerar la posibilidad de adquirir un seguro adicional que cubra los costos de retrasos en reparaciones.
La escasez de refacciones de empresas chinas en el mercado automotriz mexicano es un problema complejo con múltiples causas y efectos. Si bien las armadoras asiáticas han tenido éxito en aumentar sus ventas en el país, su falta de planificación en el servicio postventa está creando desafíos importantes para los consumidores y la industria en general. Es esencial que tanto las empresas como las autoridades tomen medidas para abordar estos problemas y garantizar que los propietarios de vehículos puedan mantenerlos y repararlos de manera oportuna y eficiente.
Fuentes y Referencias:
https://expansion.mx/empresas/2023/09/30/refacciones-de-autos-chinos-que-pasa
