Escuchar el estruendo de un impacto, sentir la sacudida y, finalmente, el silencio que sigue a un choque es una de las experiencias más desconcertantes para cualquier automovilista. Tras verificar que todos los involucrados se encuentran bien, surge la pregunta inevitable mientras observamos los daños en la carrocería: “¿Quién va a pagar esto y cómo va a quedar mi coche?”. En ese instante, entramos en un terreno dominado por protocolos técnicos y normativas que la mayoría de los conductores desconocen.
En Chocaste, donde llevamos más de dos décadas especializándonos en el mundo de las refacciones para autos siniestrados, sabemos que este proceso suele percibirse como un laberinto burocrático. Sin embargo, el camino que va desde el lugar del accidente hasta la entrega de una orden de reparación está perfectamente trazado por figuras clave: el ajustador y el perito valuador. Entender sus roles y las herramientas que utilizan no solo te dará tranquilidad, sino que te permitirá exigir una reparación justa y de calidad.
⚡ Dato del sector
El sector asegurador mexicano proyecta un crecimiento del 8.6% para 2025, impulsado por la complejidad de los vehículos modernos. La Guía de Deslinde AMIS es hoy más relevante que nunca para asignar responsabilidades de manera rápida y justa. Conoce los 19 supuestos y protege tu patrimonio.
El rol del ajustador y el perito: El camino del siniestro a la orden de reparación
Cuando reportas un siniestro, el primer rostro de la aseguradora que aparece en la escena es el del ajustador. Su función principal no es reparar el auto, sino actuar como un recopilador de evidencia y un facilitador de la responsabilidad. Él es quien interpreta las circunstancias del evento para determinar, basándose en reglamentos de tránsito y convenios entre compañías, quién es el responsable de los daños.
Una vez que se expide el pase médico (si es necesario) y la orden de admisión al taller, entra en juego el segundo actor fundamental: el perito valuador. Mientras que el ajustador ve el “cómo” del accidente, el perito se enfoca en el “qué”. Este especialista realiza una inspección técnica detallada del vehículo una vez que este llega al taller o centro de valuación. Su objetivo es identificar no solo los daños estéticos —como ese faro roto o la fascia colgando— sino también los daños estructurales y mecánicos ocultos que podrían comprometer la seguridad del vehículo a largo plazo.
Este flujo de trabajo es el que garantiza que el proceso de reparación sea técnico y no simplemente una opinión subjetiva. Sin embargo, para que el ajustador pueda asignar esa responsabilidad de manera justa, requiere de una “biblia” técnica conocida como la Guía de Deslinde.
La Guía de Deslinde AMIS: Cómo se determina la responsabilidad en 19 supuestos comunes
En el fragor de una discusión tras un choque, es común escuchar frases como “tú te me cerraste” o “yo tenía la preferencia”. Para evitar que estas disputas se vuelvan interminables, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) creó la Guía de Deslinde. Esta herramienta es el estándar técnico utilizado por ajustadores, peritos e incluso jueces para asignar responsabilidades de manera diáfana y específica.
La Guía de Deslinde contempla 19 supuestos comunes de accidentes de tránsito que cubren la gran mayoría de las colisiones urbanas y en carretera. Estos supuestos analizan variables como: circulación en el mismo sentido (alcances y cortes), circulación en sentidos opuestos (invasión de carril), cruceros (preferencias y altos), vehículos estacionados o en reversa.
| Supuesto | Descripción del escenario | Responsable típico (según Guía AMIS) |
|---|---|---|
| Alcance por detrás | Vehículo “A” impacta a “B” por la parte trasera | Vehículo “A” (no guardó distancia de seguridad) |
| Cambio de carril | Vehículo “A” se incorpora y golpea a “B” que circulaba en su carril | Vehículo “A” (maniobra insegura) |
| Cruce sin preferencia | Vehículo “A” no respeta señal de alto y choca a “B” con preferencia | Vehículo “A” |
| Invasión de carril | Vehículo “A” invade carril contrario y choca de frente con “B” | Vehículo “A” |
Por ejemplo, si un vehículo golpea a otro por detrás (alcance), la Guía establece casi de forma automática la responsabilidad del vehículo que impacta por no guardar la distancia de seguridad. Esta estandarización es vital, pues acelera el proceso de deslinde y permite que el seguro pase rápidamente a la siguiente fase: la recuperación del activo. Conoce más sobre estadísticas de colisiones en México →
Valuación de daños: El criterio para decidir entre reparación o sustitución de la pieza
Establecida la responsabilidad, el perito procede a la valuación. Aquí es donde se toma la decisión crítica: ¿se repara o se cambia?. Este criterio no es arbitrario; se basa en la integridad estructural y la seguridad de los ocupantes.
Generalmente, las piezas de lámina con abolladuras leves que no han perdido su forma original ni presentan estiramiento excesivo del metal pueden ser enviadas a laminado y pintura. Sin embargo, existen componentes que, por protocolo de seguridad, deben ser sustituidos obligatoriamente si presentan cualquier daño. Hablamos de elementos como: componentes de dirección y suspensión, sistemas de frenado, bolsas de aire, pretensores, fascias con soportes rotos.
En este punto, es donde en Chocaste nos convertimos en tu mejor aliado. Como especialistas en refacciones para autos chocados en el occidente de México, entendemos que la rapidez en la disponibilidad de estas piezas determina qué tan pronto volverás a circular. Contamos con un inventario vasto que abarca desde los elementos más pequeños hasta los más complejos.
¡Tenemos la parte que te falta! Si tu valuación indica que necesitas reemplazar piezas de sujeción, contamos con una amplia gama de tuercas, remaches de nylon y aluminio, así como grapas y retenedores para molduras. Incluso para daños menores pero precisos, ofrecemos conectores y bujes. Mira algunos ejemplos de nuestro catálogo:
- Faro derecho Chevrolet Onix
- Salpicadera Toyota Corolla
- Calavera izquierda Hyundai Creta
- Cofre Nissan Versa
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Si el siniestro afectó la iluminación, nuestro catálogo incluye faros de niebla, bulbos halógenos y xenón, así como calaveras para una diversidad impresionante de modelos, desde un Toyota Camry de los noventa hasta las versiones más recientes de Audi o Honda Accord. Para las camionetas de trabajo, disponemos de bedliners y euroguards. Guía para elegir bedliner →
El deducible y la depreciación: Cómo afectan el costo final de tus refacciones
Un aspecto que suele generar fricción es el costo final que el asegurado debe desembolsar. Aunque el seguro cubra el siniestro, existen conceptos como el deducible y la cláusula de depreciación que el internauta debe conocer a fondo.
El deducible es la cantidad fija que el asegurado paga por cada siniestro. Sin embargo, la depreciación es un concepto más técnico. Cuando un vehículo de, por ejemplo, cinco años de antigüedad requiere un faro nuevo, la aseguradora puede aplicar una tabla de depreciación. Esto significa que la póliza cubre el valor de una pieza usada o con desgaste proporcional al resto del auto. Si el propietario insiste en una pieza 100% nueva y original de agencia, es posible que deba pagar la diferencia de valor.
Este ajuste por uso y desgaste es estándar en la industria, pero puede mitigarse si se cuenta con una póliza de “valor factura” o coberturas adicionales de “cero deducible”. Conocer el estado de tus refacciones y la calidad de los reemplazos es vital para mantener el valor de reventa de tu unidad.
Elección del taller: Agencia vs. Taller Multimarca y su impacto en la calidad de las piezas
La decisión de llevar el auto a la agencia o a un taller multimarca suele depender de la antigüedad del vehículo y las condiciones de la póliza. Ambos caminos tienen implicaciones directas en las refacciones:
Agencia: Suele garantizar piezas originales del fabricante (OEM), pero los tiempos de espera pueden ser prolongados debido a procesos de importación o logística interna de la marca.
Taller Multimarca: Ofrecen mayor agilidad. Aquí, la clave es la red de proveedores del taller. Un taller profesional trabaja con especialistas como nosotros en Chocaste, asegurando que aunque la pieza sea para un auto chocado, cumpla con los estándares de calidad, ajuste y durabilidad necesarios.
La calidad de los materiales de acabado también es crucial. No basta con cambiar la pieza; el proceso de laminado y pintura debe ser impecable. En nuestro catálogo de insumos profesionales, ofrecemos desde lijas de disco con sistema velcro y pastas para laminado de alta adherencia (como la línea Roberlo), hasta barnices acrílicos y poliuretánicos que aseguran que el color y el brillo de la pieza nueva coincidan perfectamente con el resto de la carrocería. Consejos para pintura automotriz →
✅ Estar informado acelera tu recuperación
Navegar por un siniestro automotriz no tiene por qué ser una experiencia traumática si se cuenta con la información correcta. Entender que la Guía de Deslinde de la AMIS es la herramienta que pone orden al caos de la responsabilidad, y que la valuación de daños es un proceso técnico enfocado en tu seguridad, te permite tomar mejores decisiones.
Desde nuestra fundación en el año 2000 en Las Conchas, Jalisco, en Chocaste hemos visto evolucionar el mercado automotriz. Nuestra permanencia y consolidación como los especialistas más importantes del occidente de México no son casualidad; son el resultado de entender que, detrás de cada refacción, hay una persona que necesita recuperar su movilidad y su tranquilidad.
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